Powiat Viva Polonia Classic

Stare jest piękne

PLIKI VIDEO » Film nr 1 (7.68 MB)

zobacz inne pliki video »

Do Kamienia Śląskiego załogi przyjechały tuż przed godziną 11.00, by na specjalnie przygotowanym torze na lotnisku zmierzyć się w wyścigu. Okazało się, że zabytkowe samochody są nie tylko piękne, ale także sprawne i bardzo szybkie. Jeszcze wspanialej prezentowały się po zakończeniu „odcinka specjalnego”, kiedy przyjechały na dziedziniec zamku w Kamieniu. Tam wszyscy zainteresowani mogli z bliska obejrzeć, a nawet dotknąć tych „cacek”, czy zrobić sobie zdjęcie (nawet za kierownicą pojazdu, oczywiście po otrzymaniu zgody właściciela). Było co podziwiać - wspaniale utrzymane automobile lśniące chromem i kolorowym lakierem cieszyły niejedno oko. I tu możemy być zadowoleni z tego, że mieszkamy na „prowincji” – takiej możliwości nie mieli mieszkańcy Wrocławia, gdzie wprawdzie samochody można było oglądać prze trzy dni, ale zza ogrodzenia, a nie z bliska.
Uczestnicy rajdu na spotkaniu w sanktuarium Św. Jacka wysłuchali wprowadzenia na temat historii obiektu wygłoszonego przez księdza dyrektora, dr. Erwina Mateję. Później, po obiedzie, wyruszyli w dalszą część trasy, czyli przez Krapkowice do kolejnego pięknego zamku w Mosznej.
Warto dodać, że tradycją rajdów jest przekazywanie pieniędzy dla instytucji opiekujących się ludźmi w trudnych sytuacjach życiowych. Tym razem uczestnicy rajdu wspomogą finansowo Klinikę Transplantacji Szpiku, Onkologii i Hematologii Dziecięcej Akademii Medycznej we Wrocławiu.

Samochody miały start i metę na Rynku we Wrocławiu. Również na Rynku był zlokalizowany park maszynowy. Przed startującymi jaguarami, mercedesami, porsche i innymi świetnymi samochodami sławnych marek do pokonania były kręte, górskie odcinki specjalne na nieszczędzących wybojów i pułapek polskich drogach. W przededniu rajdu, podczas spotkania dla kierowców, załogi otrzymały specjalnie przygotowaną książkę trasy Roadbook. Zawierała ona dokładny opis trasy wraz z określeniem czasu, w jakim trasa powinna zostać pokonana. Uczestnicy rajdu musieli przejechać ją zgodnie ze wskazówkami oraz w przewidzianym czasie. Czas mierzony był na punktach kontrolnych na trasie oraz przy dojeździe do miejsc postoju przewidzianych w programie.
Punktowany był nie tylko czas i dokładność przejazdu. Rajd oceniano wyłącznie w kategorii regularity, a uczestnicy poruszali się po drogach publicznych zgodnie z obowiązującymi przepisami. Musieli wykazać się także spostrzegawczością. Roadbook zawierał pytania dotyczące mijanych miejsc (również Kamienia Śląskiego). Za prawidłowe odpowiedzi załogi otrzymywały punkty. Na trasie zainstalowane były także punkty kontrolne z pieczątkami. Zadaniem uczestników rajdu było zdobycie wszystkich i umieszczenie ich w odpowiednim miejscu książki trasy. Wszystkie te działania były punktowane i wpływały na ostateczną klasyfikację załogi.
Punkty można było również zdobyć w konkurencjach dodatkowych organizowanych najczęściej podczas przerw, np. jazda na odległość.

Niektóre z samochodów, jakie można było podziwiać w sobotę:
- Buggatti T37, 1927
- Jaguar SS100, 1937
- Austin Healy 100 1956 Bugatti T37, 1927
- Chevrolet Corvette, 1961
- Citroen DS 20, 1969
- Jaguar, 1959
- Jaguar E Lightweight, 1962
- Jaguar MKII 3.8,1962
- Jaguar SS100, 1937
- Jaguar XK 120 OTS, 1950
- Jaguar XK 150 Roadster,1958
- Jaguar XK150DHC / MGB GT V8
- MB 300SL / Jaguar E-Type,1961
- Mercedes 300 SL, 1961
- Mercedes Benz 230,1965
- Mercedes Benz 300SLS, 1957
- Mercedes Benz SSK, 1929
- Porsche 356 A GT Coupe, 1957
- Porsche 356 B, 1960
- Porsche 356 Vor A, 1955
- Porsche 911, 1970
- Porsche 914/6, 1970
- Sunbeam Tiger,1965
- Sunbeam Tiger MK1A, 1966
- Triumph TR 3A, 1957